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ホンダ・エイプ50を高く売るなら

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5速ミッションにプロリンクリアサスペンションなど、気軽に本格的な走りが楽しめるエイプ・50。2001年2月に発売され、カスタムベース車としても人気があります。

エンジンはCB50系の空冷4ストロークSOHC単気筒ですが、CB50に比べ大幅に低回転域のトルクを重視したモディファイが行われています。

兄弟車にはエイプ100があります。

エイプ 50/100のスペック比較

  エイプ・50
エイプ・50 Type D
エイプ・100
エイプ・100 Type D
型式 JBH-AC16<JBH-AC18> EBJ-HC07<EBJ-HC13>
全長(m) 1.710 1.715
全幅(m) 0.770<0.780> 0.770<0.780>
全高(m) 0.970
軸距(m) 1.185 1.190
最低地上高(m) 0.155 0.140
シート高(m) 0.715
車両重量(kg) 84<82> 90<88>
乗車定員(人) 1 2
燃料消費率(km/L) 93.0
(30km/h定地走行テスト値)
55.0
(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 1.9 2.0
エンジン型式 AC16E HC07E
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3 49 99
内径×行程(mm) 42.0×35.6 53.0×45.0
圧縮比 9.2 9.4
最高出力
(kW[PS]/rpm)
2.7[3.7]/8,000 4.6[6.3]/8,000
最大トルク
(N・m[kgf・m]/rpm)
3.6[0.37]/6,000 6.6[0.67]/6,000
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> キャブレター PB5QC
始動方式 キック式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火 CDI式マグネット点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 5.5
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比1速 3.083
変速比2速 1.882
変速比3速 1.400
変速比4速 1.130
変速比5速 0.960 0.923
減速比(1次/2次) 4.437/3.285 4.437/2.200
キャスター角(度) 28°30′
トレール量(mm) 89.0
タイヤ(前) 120/80-12 55J
<120/80-12 65J>
120/80-12 55J
<120/80-12 65J>
タイヤ(後) 120/80-12 55J
<120/80-12 65J>
120/80-12 55J
<120/80-12 65J>
ブレーキ形式(前) 機械式リーディング・トレーリング<油圧式ディスク> 機械式リーディング・トレーリング<油圧式ディスク>
ブレーキ形式(後) 機械式リーディング・トレーリング<油圧式ディスク> 機械式リーディング・トレーリング<油圧式ディスク>
懸架方式(前) テレスコピック式
懸架方式(後) スイングアーム式 (プロリンク)
フレーム形式 ダイヤモンド
備考 -

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